特性
大量輸送性、安全・確実性
新幹線は大量輸送性や運行の確実性、安全性に優れた乗り物です。
大量輸送性
新幹線の１便あたりの座席数は、国内最大級の航空機の２．３倍となっており、一度に大量の旅客を運ぶことが可能な交通手段です。一日の利用客を比較しても、新幹線は航空機の３倍以上となっています。
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（参考）距離別交通分担率
新幹線は２００～８００キロの移動での利用割合が高く、中・近距離の大量輸送に適している交通機関です。
新幹線は確実・安全な移動手段
新幹線は欠便が少なく、雪の日等でも確実に移動することが可能です。また開業以来乗客の死亡事故がありません。
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環境特性
新幹線は環境負荷の少ない乗り物です。また整備により温暖化対策に貢献します
新幹線と航空機の比較
700系「のぞみ」と航空機（B777-200）を比較した場合、東京－大阪間を移動する際の新幹線１座席あたりのCO2排出量は約１／１２、エネルギー消費量は約１／８となります。
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出典：『JR東海アニュアルレポート2011』（H23.07 JR東海)
整備新幹線の開業による環境保全効果（鉄道・運輸機構推計）
| 整備区間 （新青森-新函館、八戸-新青森、長野-金沢、博多-新八代、武雄温泉-諫早） |
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二酸化炭素 361,000t-Co2／年
杉の植林 約460km2と同等の効果 |
出典：『鉄道・運輸機構 環境報告書2011』（H23.9 鉄道・運輸機構）
（参考）鉄道の環境特性
（参考）ＣＯ2部門別排出量
国内ＣＯ2排出では運輸部門が約２割を占め、そのうち自動車が９割弱を排出しています。運輸部門での環境対策には、自動車など排出量の多い輸送機関から、鉄道等の環境に優しい交通機関へのモーダルシフトが有効です。
旅客輸送における分担率
鉄道は旅客輸送量の約３０％を占めますが、エネルギー消費量は７％、ＣＯ2排出量は５％と、環境負荷の少ない乗り物です。 １人を１キロ運ぶ場合では、鉄道のＣＯ2の排出量は航空機の約１／６、自家用車の約１／９となり、環境に優しい乗り物です。
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